很多旅客都是中老年人，多方船员很多是外籍不会说中文，多方沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，加紧聚将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，布局MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，布局又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，新兴MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，新兴并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，产业尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。起势责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，多方黄瑞玲表示，多方再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。有一个变化是大家会更早预定船票，加紧聚我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，布局2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，布局当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

同时还宣布将实施分批用餐制度，新兴避免餐厅过于拥挤。黄瑞玲对本报记者表示，产业近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

实际上，起势从去年下半年开始，起势随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，多方MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，多方MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，加紧聚也重磅升级陆地体验，加紧聚针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。按照计划，布局MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

(责任编辑：揭阳市)